Lorsque Christian Estrosi a finalement renoncé à faire la ligne 2 du tram sur la Prom et a annoncé un nouveau tracé dont les travaux débuteront en 2014, nous avons voulu prendre le temps de la célébration d’une victoire collective contre un projet néfaste pour la ville, mais aussi le temps de la réflexion même si nous avons eu d’emblée des doutes sur le nouveau projet. Le nouveau tracé nous convient dans les grandes lignes, hormis le terminus à l’Ouest que nous souhaitons impérativement au CADAM. C’est sur le financement et le calendrier que portaient nos réserves initiales, et celles-ci ont été confirmés par un travail commun des élus de Changer d’ère et la consultation d’experts. Le surcoût des 3,6 km de tunnel est évalué par Christian Estrosi à 86 millions d’euros. C’est totalement irréaliste. Tous les experts vous diront que le coût de tels travaux est d’environ 100 millions d’euros le km. Au total, cette ligne 2 coûtera donc autour de 750 millions d’euros. Ajoutés au coût du prolongement de la ligne 1, nous dépassons allègrement le milliard (1,150 d’après nos estimations). Où le maire va t’il trouver l’argent alors même qu’avec une augmentation massive des impôts la capacité d’auto-financement demeure limitée. Raisonnablement, la ville peut se permettre de financer un tramway à 450 millions. Or, le coût de la ligne 2 jusqu’à Jean Médecin est de 444 millions. Pourquoi ne pas commencer par cette tranche et prolonger jusqu’au Port lorsque la ville aura retrouver des marges de manoeuvre ?

L’autre réserve est encore plus sérieuse. Elle concerne le calendrier. Pourquoi commencer le début des travaux de la ligne 2 en 2014 ? Retrouver des marges de manoeuvre financières ? Elles n’existeront pas plus qu’aujourd’hui compte tenu des projets dispendieux du maire. Et pourquoi alors commencer la ligne 3 qui partira de l’aéroport pour amener les officiels et les supporters au Grand Stade si nous obtenons quelques matchs de second rang de l’Euro 2016 ? Faire la ligne 3 avant la ligne 2 ça n’a aucun intérêt pour les Niçois et c’est totalement incohérent. Sauf d’un point de vue électoral… Il y a peu d’électeurs susceptibles d’être mécontents dans les champs de blettes où passera la ligne 3. On peut donc se permettre d’en démarrer les travaux avant les élections municipales de 2014. La ligne en centre-ville par contre… J’ai l’impression que c’est par électoralisme que nous allons perdre 5 ans dans la réalisation de ce chantier prioritaire pour les Niçois, et c’est tout simplement déplorable.