J’ai décidé de vous poster ce billet  exactement comme je l’ai rédigé il y a quelques jours. En effet, vous avez dû vous demander pourquoi je n’avais absolument pas fait allusion à ce déplacement au Conseil constitutionnel alors que cela avait été un des faits majeurs de la semaine.  Pourtant, j’ai rédigé ce billet le 3 décembre. Je l’ai enregistré en brouillon et comme je l’ai fait à la hâte, j’ai demandé, avant qu’il ne soit publié, à un de mes proches de vérifier l’orthographe. Il s’est engagé à le faire de suite, dans l’après-midi.  Et bien entendu, il ne l’a pas fait. Alors je le découvre dans les brouillons et je le poste, tel que je l’ai rédigé et ressenti.

J’aurai pu faire comme si de rien n’était mais j’ai souhaité vous faire partager tout simplement ce moment de colère.  Afin que vous sachiez que rien n’est parfait et que les élus doivent avoir un niveau d’exigence constamment réaffirmé sinon l’entourage s’assoupit. Bon, n’essayez pas de savoir, je ne donnerai pas de nom.

« Hier, journée très longue pour accompagner le Président de région au Conseil Constitutionnel, où il avait obtenu un rendez-vous avec Jean-Louis Debré.

200 provençaux, alpins et azuréens, à l’assaut du TGV de 10h28 en gare Saint Charles à Marseille, entourés de médias, cela se remarque.

Mais les deux cents mêmes, marchant sur les trottoirs parisiens, drapeaux français et banières de la Région déployées… cela se remarque encore plus.

C’est sous bonne escorte que Michel Vauzelle s’est présenté à 16 heures pile devant le Conseil Constitutionnel.
Au delà de l’aspect formel de ce rendez-vous, très important sur un plan symbolique, ce moment fort a permis de poser un certain nombre de questions… sur l’inscription d’une charte des services publics dans la constitution, sur la façon dont la président entend appliquer le nouvel article constitutionnel qui permet désormais l’organisation de référendums d’initiative populaire et parlementaire puisque les décrets d’application ne sont toujours pas sortis !

Il a été aussi question de la réforme des collectivités territoriales, de la fusion des conseillers régionaux et des conseillers généraux en conseillers territoriaux qui aboutiront, avec la réforme du mode de scrutin, à une suppression d’une parité pourtant devenue constitutionnelle.

La question de cette fameuse organisation territoriale était aussi au centre de cette journée. c’est un des axes de communication du gouvernement. Trop de collectivités, il faut supprimer le « mille-feuille ». Or nous n’en avons que trois, la commune, le département et la région. C’est ce qui nous a permis de dévoiler plusieurs plaques de mille-feuilles et de les déguster en plein Paris, devant le Conseil Constitutionnel, avec les parisiens ».

Ce matin, j’ai représenté le président Vauzelle à la conférence de presse, puis à l’inauguration des Rencontres Nationales du Transport Public qui se déroulent pendant trois jours à Nice, au Palais des Expositions.

Voici le discours que j’ai prononcé:

« Mesdames et Messieurs les élus,

Mesdames et Messieurs,

C’est avec un grand plaisir qu’au nom du Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Michel Vauzelle, retenu par ailleurs, je souhaite accueillir les 22ème Rencontres Nationales du Transport Public à Nice.

Le choix de la Côte d’Azur, pour cet événement me semble particulièrement pertinent pour illustrer le rôle essentiel que jouent les transports collectifs dans le fonctionnement, voire les dysfonctionnements, d’un territoire. La densité de population, l’extension urbaine tout au long du littoral azuréen, le relief accidenté, la rareté et la valeur des espaces font que le réseau TER, avec plus de 100 trains par jour (112 sur Cannes-Nice par jour) représente l’offre la plus élevée sur une ligne de province et est ici plus qu’ailleurs un service fondamental pour la vie quotidienne de milliers d’habitants, comme le RER peut l’être à Paris.

Depuis que nous avons hérité du transfert de la compétence du transport régional, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, comme la majorité des autres régions, n’a eu de cesse de développer l’offre TER. Trois milliards d’euros investis en 10 ans à cette politique ont permis un triplement du nombre de trains, avec près de 700 trains par jour en 2009.

Ces années ont aussi conduit la Région à prendre en gestion directe les Lignes Express Régionales (LER), services routiers par autocar en complément des dessertes ferroviaires. 160 départs par jour pour faciliter l’accessibilité aux départements alpins, pour relier nos territoires les plus enclavés aux gares TGV et aux aéroports internationaux.

Autre spécificité, depuis 2007, la Région est également en charge de l’infrastructure et de l’exploitation de la ligne des Chemins de fer de Provence qui relie Nice à Digne à travers un parcours de 150 km. Elle est la seule, avec la Corse, à assumer une telle mission de service public. Cette ligne est un élément clef du développement de la Plaine du Var, secteur à forts enjeux des Alpes-Maritimes. A l’horizon 2013, ce sont près de 130 millions d’euros qui auront été engagés dans la modernisation de cet axe qui assure une double fonction, celle d’une desserte périurbaine pour l’agglomération niçoise et celle du désenclavement des villages du haut-pays.

Il est donc indéniable qu’en quelques années, la Région est devenue un acteur central en matière de transport public.

A l’heure des défis environnementaux et énergétiques, synonymes de nouvelles tensions sociales, nous n’allons pas relâcher ces efforts, même si nos marges de manoeuvre financières sont de plus en plus maigres et incertaines. Plus que jamais, nous avons de grandes ambitions pour les transports collectifs. Elles s’appuient sur plusieurs axes.

- Tout d’abord, obtenir une qualité de service qui soit enfin à la hauteur des financements mobilisés et des attentes légitimes des usagers. Pour que l’offre de transport soit réellement attractive, donc avantageuse par rapport à la voiture individuelle, elle doit être fiable et de qualité. Ce n’est malheureusement pas toujours le cas aujourd’hui, avec trop de trains supprimés, de trains en retard et de dysfonctionnements dans la chaîne d’information des voyageurs;

- Ensuite, continuer à développer les capacités du réseau ferroviaire et à compléter la desserte du territoire par des réouvertures de lignes, pour faire du TER la véritable épine dorsale du système de transport public dans la Région. Ce réseau sera bien entendu adossé à la future Ligne à Grande Vitesse qui permettra, je l’espère, d’innover avec des services intercités rapides entre les plus grandes métropoles de la région.

- Mais aussi, développer les synergies avec les autres modes de transport et favoriser l’intermodalité par une politique dynamique de constitution de pôles d’échange, de tarification attractive et interopérable, d’information coordonnée et de soutien au développement des transports collectifs locaux et des modes doux. Je rappelle à cette occasion que la Région a toujours été et restera un partenaire pour les collectivités qui s’engagent avec détermination dans le choix d’une mobilité durable. Le cofinancement de la première ligne du tramway de Nice, l’effort financier que nous allons encore consentir pour la prolongation de ce réseau, en sont les meilleures illustrations.

- Enfin, aller plus encore dans l’innovation, qu’il s’agisse de la valorisation touristique des lignes qui traversent des paysages exceptionnels ou du choix de la démocratie participative et de la transparence. La création récente d’un Observatoire de la qualité associant les transporteurs, les organisations syndicales et les représentants du monde associatif, atteste de notre volonté de progrès au quotidien.

La Région est prête à relever ces défis, pour inventer avec vous tous les transports du futur. »

Je rentre de São Paulo, depuis quelques heures. J’y suis resté un peu plus de 48 heures pour accompagner une délégation de 16 entreprises de notre Région et de Pôles Régionaux d’Innovation et de Développement Economique Solidaire.
C’est la troisième fois en 6 ans que je me rends là-bas. Dans cet espace temps, la population s’est accrue de 3 millions d’habitants, c’est à dire plus que l’équivalent de Paris intra-muros. C’est tout simplement stupéfiant!
J’y suis allé pour représenter Michel Vauzelle aux journées de l’innovation franco-brésilienne, et également pour faire une conférence pour présenter les PRIDES aux brésiliens, car cette démarche les intéresse vivement.
Entre temps, j’ai eu, comme c’est toujours le cas dans ce genre de déplacements, un certain nombre de contacts pour permettre à notre coopération de se développer plus encore.

Il s’agit d’entretiens avec hommes clefs du système brésilien
-le sécrétaire d’Etat au développement
-la secrétaire d’Etat à l’énergie et à l’eau
-le consul général de France
-le directeur de la puissante FIESP (l’équivalent de notre MEDEF)
L’état de São Paulo (+ de 40% du PIB total du Brésil) est en train de devenir un partenaire économique important de notre région.

Nos universités sont toutes les six présentes là bas et ont signé d’importants accords de coopération sur des diplômes, des projets de laboratoires de recherche, des échanges d’étudiants, etc..

Il y a aussi un accord de coopération entre le port de Santos et le port de Marseille.

De nombreuses entreprises ont désormais des contacts fructueux sur place, exportent , font fabriquer partiellement, avec des transferts de technologie maîtrisés .

Certains de nos Pôles sont en train de passer des conventions de partenariat avec les parcs technologiques de São Paulo qui sont des parcs thématiques consacrés, l’un à la biodiversité, l’autre aux biotechs, etc…

De nouveaux champs de coopération vont peut-être s’ouvrir demain. C’est le résultat des entretiens que j’ai eus…Il s’agit des énergies renouvelables, notamment de l’ énergie solaire, de l’eau, car São Paulo se trouve confronté à des problèmes géants, qu’il sagisse de l’assainissement, des transferts, etc…

Nous avons aussi évoqué les investissements brésiliens possibles en France car cette économie est désormais très puissante et on ne peut continuer à dépendre pour les investissements étrangers des chinois et des indiens, quand on voit comment cela se termine parfois.

Mais inconstestablement le moment le plus fort restera pour moi la rencontre avec le président Lula qui a eu lieu lors du déjeuner qui réunissait 400 décideurs économiques français et brésiliens, où notre région occupait trois tables, ce qui en faisait la délégation la plus importante (Ile-de-France comprise). A noter qu’un de nos chefs d’entreprise a reçu un prix.
Pour tout homme de gauche, Lula demeure un homme exceptionnel qui est en train là-bas de devenir un mythe. Il ne se représentera plus mais l’obtention des J.O. (avec l’aide de la France) a démontré les progrès de la diplomatie brésilienne.

De même, l’économie brésilienne tire, à court terme en tout cas, bénéfice de sa désobeissance au FMI. Le FMI avait incité le brésil à développer ses exportations, Lula a fait le pari de la demande intérieure. Résultat, beaucoup d’économies très exportatrices subissent la crise de plein fouet, alors que la demande intérieure en pleine explosion du Brésil va lui assurer un taux de croissance de 5 à 6% pour 2009. De quoi faire pâlir d’envie le locataire de l’Elysée!

Sympathique ambiance au C.A.L Bon Voyage, hier après-midi pour le vernissage de l’exposition « j’aime mon quartier » organisée en collaboration entre Côte d’Azur Habitat et l’association PAJE, dont le directeur Faouzi, a été la cheville ouvrière de l’action.

Cette action avait pour objet de sensibiliser les résidents du quartier Pasteur-Maccario à la propreté urbaine. Il est vrai que ce secteur est connu pour être l’un des moins bien entretenus de la ville. Il s’agissait donc de sensibiliser les résidents à des comportements citoyens et ce sont les enfants qui en ont été les vecteurs.

Le vernissage montrait à la fois la saleté des endroits qui ont été traités, l’accumulation d’immondices en tout genre, d’encombrants, etc… et « les petits » en action vêtus de gilets fluo jaunes et munis de sacs poubelles plus gros qu’eux.

Hier chacun a reçu son diplôme d’éco-citoyen et en les voyant repartir avec autant de fierté dans le regard, je me suis dit que cette approche pédagogique, valorisée, n’était pas ce que j’avais vu de plus nul dans les politiques menées dans le cadre des contrats urbains de cohésion sociale.