Le tram passera à l’Ariane : nous avons gagné !

 

Ce sont avant tout les Arianencs qui ont gagné et dont je salue la détermination.

Merci à toutes les composantes exemplaires du collectif « Pour un tram à l’Ariane », à tous ceux qui se sont mobilisés, qui ont organisé des réunions publiques, qui ont monté les cages d’escaliers pour une pétition qui a dépassé les 7 000 signataires.

Cela montre qu’il ne faut rien lâcher et que les seuls combats perdus d’avance sont ceux que l’on ne mène pas.

Le 5 avril 2018, en plein conseil métropolitain, Christian Estrosi avait dit non au tram à l’Ariane arguant qu’il ne serait pas rentable. En tant que collectif nous raisonnions non pas uniquement sur l’Ariane mais aussi sur La Trinité et la Vallée du Paillon. C’est à cette même conclusion qu’aboutissent les études des services.

Dès lors, la proposition du président de la métropole (un tram entre Pasteur et La Trinité passant par l’Ariane, devenant un tram-train sur la voie ferré jusqu’à Cantaron) prend tout son sens. C’est une bonne nouvelle pour les déplacements dans la Métropole et pour la lutte contre le réchauffement climatique.

En tant qu’opposition constructive et sous réserve de certaines précisions, ce projet répond aux enjeux que nous avions identifiés. Nous le soutiendrons donc.

Le 6 juin 2019 c’est tout une victoire de la démocratie et de l’intérêt général.

Tram : l’emplacement des parcs relais est un révélateur !

 

Les lignes 1, 2 et 3 du tram vont constituer la véritable colonne vertébrale des transports publics niçois pour les 30 ans à venir et peut être plus.

L’autre soir nous étions nombreux à assister à la présentation par Philippe Pradal de l’ensemble du réseau RLA et à mesurer l’effet accélérateur de mobilité que peut avoir le tram.

Je reviendrai ultérieurement sur le maillage des lignes de bus.

Je me borne aujourd’hui à analyser les options choisies pour les parcs relais.

Le nombre de places prévues en parc relais va passer de 2381 à 2851 avec la création de 250 places à Saint Isidore, et de deux extensions de 210 places à Vauban et de 110 places au Pont Michel.

J’ ai fait observer que l’extension de 210 places prévue à Vauban aurait pour conséquence de faire descendre assez bas dans la ville des véhicules du nord de Nice-Est ou des vallées. Une occasion pour moi de rappeler pourquoi nous voulons l’extension de la ligne 1 du tram jusqu’à la Trinité.

La carte montre bien où sont les points cohérents et forts et où se situent les problèmes.

Les parcs relais sont bien positionnés aux entrées de la ville à Henri Sappia, Saint Isidore, au CADAM et aux Bosquets.

A l’est par contre, l’absence de la ligne 1 jusqu’à la Trinité prive l’ensemble de l’est d’une cohérence puisqu’il y a 3 parcs relais dont deux, Auvare et Palais des Expositions, très bas.

Enfin l’absence de parc relais au terminal de la ligne 2 port Lympia sera un véritable handicap pour les riverains du mont Boron et des autres collines voisines pour lesquelles la multimodalité demeurera plus théorique.

Le tram à l’Ariane et à la Trinité : On ne lâche rien !

 

150 personnes au Centre Django Reinhardt. De mémoire d’arianencs, on avait jamais vu cela pour une réunion organisée par l’opposition municipale, Nice au Cœur et tous les partenaires du collectif pour l’extension de la ligne 1 du tram jusqu’à l’Ariane et la Trinité.
Étaient présents ce soir : Philippe Pellegrini et Chantal Carrie pour le PCF, Laurent Lanquar-Castiel pour EELV, les conseillers municipaux Paul Cuturello et Christine Dorejo, Christian Masson pour le MRAP, Geneviève Le gay pour Attack 06, Georges Claude Trova des Arianencs, Raphaël Galmiche pour le PS06 qui représentait Xavier Garcia, David Nakache pour « Tous citoyens »,des élus trinitaires dont Ladislas Polski et Marc-Antoine Orsini ainsi que l’association 3T avec Michel Gerardin et Bruno Della Suda pour Ensemble06.

Il est en train de se lever une vague à l’Ariane au nom des principes de justice et de l’égalité des territoires, d’une vraie force. Les Arianencs ont pris la parole. Ils sont excédés de se sentir laissés pour compte et injustement relégués à un rang d’usagers « inférieur ».

Chaque intervenant a apporté sa contribution au débat qu’il s’agisse des questions environnementales et du développement des transports publics doux, de l’égalité des territoires, de la comparaison BHNS ou Tram, du risque de déclassement du quartier par rapport aux autres quartiers de Nice, etc.

Ligne2 : Le tram au cœur des deux aérogares de l’aéroport !

 

C’est indiscutablement un grand jour. Ce tram fait de notre aéroport le mieux connecté d’Europe au réseau des transports publics puisque le tram est à 50 mètres des sorties des aérogares.

J’y suis allé parce que nous avons toujours soutenu le tram. On ne peut pas être pour le développement durable et ne pas se réjouir de cette nouvelle desserte. Aussi la gauche doit être présente ou représentée

Ce n’est pas contre ce tracé que nous étions comme le maire de Nice s’évertue à laisser croire mais contre l’option souterrain. Un peu de rigueur ne ferait pas de mal de temps en temps.

Notre groupe politique a d’ailleurs été le premier à lancer cette proposition alors que le tracé initial du maire prévoyait le terminus de la ligne 2 au Parc Phoenix ( il devrait nous écouter plus souvent).

Cela ne donnera que plus de signification à mon absence lorsque le jour où nous boycotterons l’inauguration du souterrain.